トゥインゴ(2019年)【ルノー】の後部座席
 
後席角度  中央浮き  サイド浮き シートベルト
バックル
22°
※背面中央部辺り,アプリでの測定値。参考程度とご理解ください
※きついバケット状だと中央が収まらない場合がある
※平板すぎる座席背面だとサイドが浮いたように感じられる
※底部の幅がシートベルトの留め金と干渉しないか

トゥインゴ (2019)の後部座席 角度

トゥインゴ(2019年)【ルノー】の後部座席

メルセデスのSmart(スマート)フォーフォーをベースとしており、RRの車に乗れる貴重な体験ができます。コスパも良いと思います。

簡易的な後部座席ですが、スポンジっぽい柔らかさのあるシート生地です。
柔らかさは感じますが、クッションの下の硬い部分のを感じてしまうので、大人が長時間乗るには少し厳しいと思いました。

空間はそれなりにありますので、ファミリーカーとしてお子様のいるご家族で使用する場面も可能だと思います。
またやはり、リクライニング機能はないので、角度が足りないと感じれらる方も多いでしょう。

お子様が後部座席を使われる際など、リラックスできるようにリクライニングクッション「モトリア」を利用することをお勧めできます。
想定の角度は29°ほどになります。
マッチングは、表のとおりちょうど良い収まりとなります。


※リクライニングクッション「モトリア」を、背面が硬く底つき感のあるシートに利用するとクッション性がアップします。



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ヤリス(2021年)【トヨタ】の後部座席

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カローラスポーツ(2019年)【トヨタ】の後部座席

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ヤリスクロス(2022)の後部座席 角度20°-モトリア公式ショップ-





 

『モトリア』使い方動画