A5（2021）【アウディ】の後部座席（F5型）

リクライニング機能はなく、A4セダンと同等のくつろぎ感だと思います。
A4とホイールベースは同じなので、全高が20mm〜45ｍｍ低いけれど、足元の広さ感は同じとなりそうです。
4ドアクーペなので、狭いだろうという先入観がありましたが、思いのほか広く感じました。
　
それでも、国産車と比べると硬めの座面ですし、もうちょっとリクライニングしてくれたら感じる方も多いのではないかと思います。

角度は24°の計測で、A４が22°なので、少しリクライニングは強くなってる様子です。ほんの少しですが、A４の写真と見比べると確かに少し、A5の方がリクライニングしているようにも見えます。
Q3のスポーツバックの記事でも書いたかもしれませんが、アウディはクーペよりの車種で、天井高が取りずらい場合リクライニングを倒し気味に設計する癖がありそうです。
なお、BMWやメルセデスは特にそんなこことはなく、ほぼ同じ設計をしているように思われます。（さらにX4やX6、CLCクーペなどクーペ系SUVはかなり立ち気味な後部座席という印象です。）


それでも、小さいお子様であれば、お母さんと共に快適に過ごせる後部座席の広さといえると思います。
よりリラックスできるようにリクライニングクッション「モトリア」を利用することをお勧めできます。
モトリア使用時の角度の想定は31°となります。

マッチングは、表のとおりちょうど良い収まりとなります。




※参考「3シリーズ(2021年)の後部座席 21°」の記事へリンク


※参考「A4セダン(2016年)の後部座席 角度23°」の記事へリンク


※参考「Cクラス(2022年)の後部座席 角度23°」の記事へリンク


参考「マカンの後部座席 角度23°」の記事へリンク


参考「ギブリの後部座席 角度23°」の記事へリンク