ヴェゼル(2024年)【ホンダ】の後部座席
 
後席角度  中央浮き  サイド浮き シートベルト
バックル
26°
※背面中央部辺り,アプリでの測定値。参考程度とご理解ください
※きついバケット状だと中央が収まりにくい場合がある
※平板すぎる座席背面だとサイドが浮いたように感じられる
※底部の幅がシートベルトの留め金と干渉しないか

ヴェゼル(2024)の後部座席 角度26°(RV系)

ヴェゼル(RV系)(2024年)【ホンダ】の後部座席
室内長×室内幅×室内高:2,010×1,445×1,225(mm)
(先代のヴェゼルの場合:1930×1485×1265mm)
(先代のCX-5の場合:1910×1530×1280mm)

リクライニング機能はなさそうで、リクライニングの角度が足りないと感じれらる方も多いのではないかと思われます。
下記からも見て頂けますが、先代の後部座席の角度は27°なので若干ではありますが、リクライニング角は減少した様子です。

また、室内長については8cmも伸びたということです。そのまま8cm分、後席のひざ前が伸びたというわけではないでしょうが、足を組むことが出来るくらいの広々感があることは感じられました。
これは、このクラスの自動車にとっての大きなアドバンテージになっていることは間違いないでしょう。

代わりにということではないでしょうが、室内高は4cm低くなっています。(室内高について、先代が丸っこい天井をしていたので、一番高いところでの計測がそうなったということのようにも思われるので体感的にはあまり変わらないとなりそうです。)

大人4人でも快適に過ごせる室内空間といえますので、小さいお子様であれば、お母さんと共に快適に過ごせる後部座席の広さといえると思います。


よりリラックスできるようにリクライニングクッション「モトリア」を利用することをお勧めできます。
モトリア使用時の角度の想定は33°となります。

マッチングは、表のとおりちょうど良い収まりとなります。


※参考「旧ヴェゼル(2016)の後部座席 角度27°」の記事へリンク
先代ヴェゼル(2016)【ホンダ】の後部座席


※参考「CX-5(2013)の後部座席 角度23°」の記事へリンク
CX-5(2017年)【マツダ】の後部座席 角度


※参考「アクア(2022)の後部座席 角度22°」の記事へリンク
アクア(2022年)【トヨタ】の後部座席


※参考「ヤリス(2021)の後部座席 角度23°」の記事へリンク
ヤリス(2021年)【トヨタ】の後部座席


※参考「ヴィッツの後部座席 角度24°」の記事へリンク
ヴィッツ 後部座席 角度

 

『モトリア』使い方動画

 


【おーたんのvlog(Youtuber)様】に紹介いただきました!以下「4:00」から再生されます

トヨタハイラックスおーたん様2


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あまりリクライニングしない【後部座席を「7度」リクライニングさせます】


後部座席で過ごすお母さん、お子様(6歳以上)を快適にするために開発されました。
重みのあるウレタンを使用し フック等を使わずに自立。 ※3D立体成形 高品質大型ウレタンフォーム使用

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●お昼寝時の首カックン対策に効果あり


画像:モトリアの角度は7度


●リアシートでリラックスできる構造を追求
●サイドの張り出しが、快適な収まりを実現(運転席でもランバーサポート、厚さ調整として使用可能)
 
●高品位メッシュ素材で、夏場でもサラッと快適
●背面の複雑な内部構造と適度な重さにより、多くの車種のシート形状にマッチ(背面に「すべり止め」付き)

●リクライニング角 プラス7~8度(上辺厚さ1.5㎝、底辺厚さ 約9㎝で計算)
●あるワゴン車でリアシート「27度」の場合、「34度」相当のリクライニングに


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