クラウンエステート（2025年）【トヨタ】の後部座席
室内長×室内幅×室内高：1930×1540×1200(mm)
【※なお参考値】
：クラウンセダン　（2024）　　　：1970×1595×1135(mm)
：クラウンクロスオーバー(2022)：1980×1540×1170(mm)
：クラウンスポーツ(2023)　　　：1850×1540×1175(mm)
：旧クラウン　（2019）　　　　：1955×1500×1185(mm)

室内長の数字でいうと、クラウンクロスオーバーの方が室内長が長いということになっていますが、体感上はあまり変わらないと思いました。（エステートの方が天井高が高いこともあって同等に感じたように思います。）

ただ、リクライニングができず、角度も思いのほか立ちぎみに感じました。
これは、荷室を有効活用するための設定かもしれないと思いました。
リクライニングに関して、クロスオーバー以上の寛ぎ感を期待していたので、少し残念に感じたポイントになりました。


以下、新クラウンシリーズの後部座席の画像を並べます。

クラウン クロスオーバー

 
クラウン スポーツ


クラウンセダン：リクライニング立っている状態

こうしてみるとクラウンセダンが、高級仕様で電動リクライニングが付いている仕様なので、少し深さがあり違う作りのようには見えます。（クラウンクロスオーバーのRSアドバンスドに設定があった電動リクライニング）
そのほかは同じ仕様のシートのようにも思います。23°〜26°と弊社調べでは角度の差があることになっていますが、もしかすると角度も同一の作りとなっているかもしれません。（計測アプリの精度と、水平垂直からの角度の計測による誤差かもしれません。）

シートの座り心地は、クッション性良く感じましたのでかなりリラックスできます。

室内空間は、大人4人でかなり快適に過ごせる室内空間といえます。
子供の着替えなども快適にできるくらいの天井高と、前後の余裕もとることができます。




※後席から助手席の前後とリクライニングの操作ができます。

また、よりリラックスできるようにリクライニングクッション「モトリア」を利用することをお勧めできます。
想定の角度は30°ほどになり、リラックスできるリクライニング角度になります。
マッチング的には問題なく使用できます。






 
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