クラウン クロスオーバーCROWN CROSSOVER（SH35型）（2022年）【トヨタ】の後部座席

室内長×室内幅×室内高：1980×1540×1170(mm)
【※なお参考値】
：ハリアー　(2021)：1880×1520×1215(mm)
：旧ハリアー(2017)：1965×1480×1220(mm)
：RAV4　　(2019)：1890×1515×1230(mm)

リクライニング機能はなく、リクライニング角も24°と角度はあまり寝ていない印象ですが、
クッション性は高く、沈みこみが大きいのでかなりリラックスはできます。

なお、リアシートが充実する[CROSSOVER RS Advanced]のメーカーパッケージオプションをつけ、リクライニング機能の追加が可能です。
こちら、実物も拝見しましたが、5°くらいのリクライニングがプラスされる様子でした。
ただこのオプション、結構高額な様子なので、つけられる車両はかなり限られてきそうです。



室内空間は、大人4人でかなり快適に過ごせる室内空間といえます。
子供の着替えなども快適にできるくらいの天井高と、前後の余裕もとることができます。

よりリラックスできるようにリクライニングクッション「モトリア」を利用することをお勧めできます。
想定の角度は31°ほどになり、かなりリラックスできるリクライニング角度になります。
マッチング的には問題なく使用できます。



※ひざ前空間も、握りこぶし3つ以上は入りそうで、かなり広いです。
担当の方によると先代のクラウンより、かなり後部座席が広くなっているとのことでした。

　


 

リアシートが充実する[CROSSOVER RS Advanced]のメーカーパッケージオプションをつけた場合の、角度測定とイメージです。カタログに書かれた様子の通りでした。
こうなると、かなりリラックスできる後部座席と言えそうです。




※後部座席情報ではありませんが、小柄な方が運転席でモトリアを利用することで、シートサイドのサポート性の向上、背面のクッション性の向上、（シートを最前まで出しても）ハンドルが遠く感じる場合の改善の声を頂くことも多くあります。

 
参考「ハリアー(2022)の後部座席 角度31°」の記事へリンク


参考「クラウン(2019)の後部座席 角度26°」の記事へリンク


参考「パナメーラ（ポルシェ）の後部座席 角度24°」の記事へリンク


参考「Cクラス（2022）の後部座席 角度23°」の記事へリンク


参考「クラウンスポーツ（2023）の後部座席 居住性」の記事へリンク